zu geil
Oldschool XS 650
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cool ... nur kann ich leider nur drei Bilder sehen.
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Sehr schön geschrieben. Nach so einer Tour mit all den Pannen hat man seinen Ofen noch mehr lieb, wenn man wieder zu Hause ist
Leider kann man nicht alle Bilder sehen
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Nach den ersten überstandenen Kinderkrankheiten lässt mich nun zusehend der Motor im Stich.
Braucht massenhaft Öl, ca 750 ml auf 100 Km!!
Egal, die Saison wird so durchgefahren, im Winter kommt der Motor raus und wird auf links gedreht.
Kann nichts wildes sein (Ölabstreifringe oder Ventilschaftdichtung)
Anbei noch ein paar Bilder vom letzten Fotoshooting
Grüße
Nudels -
Gut das du den Ölstand kontrolliert hast
Haste halt im Winter was zu tun...
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Das muss man regelmässig aber 750ml auf 100 is schon derb
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liest sich ja echt gut.. höhen und tiefen eines Trips..
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Habs ja schon erwähnt:
Durch den blauen Dunst den ich hinter mir herzog waren zusehens die Cabriofahrer auf die Barikaden gegangen und bei
Ausfahrten musste ich immer als letzter fahren...Motor iss nun raus, es war wohl wie vermutet eine Kombi aus Ventisschaftdichtung und Abstreifringen.
Schaftdichtungen kommen neu, die Ventile hab ich nicht mehr eingeschliffen bekommen und der Kopf ist jetzt zu einem Fachbetrieb in der Region um Fräsen und Schleifen. Die Zylinder waren OK, hab ich nur nen neuen Kreuzschliff verpasst.Die Wellendichtung wird gedehnt und weiter genutzt.
Bin gespannt ob ich diese Saison auch mal im Pulk fahren darf statt nur hinterher...
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Ist natürlich blöd, wenn man ne blaue Fahne hinter sich herzieht. Dann wünsche ich gutes Gelingen. Die Geschichte mit dem Weiten des Wellenrings habe ich beim schweizer XS-Guru gelesen. Scheint ja gut zu funktionieren, solange die Laufbuchse noch nicht so verschlissen ist. Bin gespannt, wie sich das bei mir dann darstellt.
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Hey Mann. Schöner Bericht in der Zeitung. Laß dich mal wieder öfter hier blicken.
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Wellendichtring? Falls das, wie ich vermute, der Ölabstreifring ist, wär mir das mit dem Dehnen etwas suspect, aber wenn das gut funktionieren soll...
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Ist der Ölabstreifring
Gibt eine Anleitung dafür und soll auch funktionieren wenn man weis was man da macht.
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Stell mir das nur etwas schwierig vor, mit dem Messen vom Spiel, aber wenn´s funzt und es ne gescheite Anleitung gibt ok. Sind ja teilweise echt unverschämt teuer, die Dinger. Hast damals für´n Käfer besser nen kompletten Satz Kolben und Zylinder kaufen können, die identischen Kolben und Ölabstreifringe waren teurer als der ganze Satz, verstehe wer will.
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Aber wenn der Motor schon mal offen is, so ein Mist mit Dehnung der Ringe ???? Never.........meine Meinung..
Entweder richtig oder seinlassen..........für mich is Das Pfusch.....
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Ne das ist kein Pfusch.
Das macht ein XS 650 Spezialist der weis was geht seit min. 500000 Km Erfahrung
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Wenn die Kanten ok sind, warum nicht, solang das Material nicht so müde ist, daß es eh keinen Zweck hat, hatte da zuerst nur nen Gedankenfehler drin, geht ja nich um irgendwelche wilden Übermaße
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Solange das Material nicht so müde ist......durch die Dehnung keine Haarrisse entstehen, sorry Leute........es mag gehen......aber für mich zu viele Unbekannte.
Keine Option für mich.
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zylinder runter neue markenringe drauf.
Wenn der krruzschliff nicht mehr zu sehen ist...werden die zylinder bauchig ausgewaschen sein.
Was für einbauspiel hast denn ermittelt?
Bei der 14er Trude gibt suzuki 4-6/100 vor...Mir reichlich wenig. Der motoren schleifen hat sich über meine Vorgaben weg gesetzt und 8/100 gebohrt und gehont...12/100 verschleißgrenze.. Der elende Honk.
Könnte mir vorstellen, daß bei der xs halt nur die Vorspannung der Abstreifer erhöht wird und gegenüber dem Auslass versetzt wird..
Sehe das exakt so wie Frank...Keine Experimente mit Motorinternen Bauteilen..oder man hat ersatzmotoren einbaufertig im Regal...Und es kosten nur zeit den umzustecken.
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Das Dehnen der Ölabstreifringe soll eigentlich ganz gut funzen. 1-2 Zehntel sollen reichen. Hab´s bei mir probiert, allerdings waren die Laufbuchsen und Kolben zu weit runter.
Nach 40 Km war die Probefahrt zu ende. Soviel Öl im Brennraum das die Plörre zum Krümmer rauslief.
Mein Kumpel ,der zusammen mit mir parallel seinen XS Chopper aufgebaut hat, hatte noch einen 700 ccm Satz inkl. neuer Kolben und Ringe.
Den hab ich jetzt im Hippiekiller verbaut. Bin noch in der Einfahr-Phase aber das Ding schnurrt nun wie ein Ölverbrauch nicht feststellbar.
Die ersten 700 km sind abgespult - Ohne Probleme.
Der Hippiekiller hat übrigens in der neuen Ausgabe der Custombike seinen Platz gefunden:
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Besser ist das, kenn die Anleitung inzwischen, find die schon etwas merkwürdig