Ich find den Lack voll geil. Was sind das für Krümmerschellen?
Danke! Die Schellen sind von Kickstarter.de
guggst du hier
Grüße
Nudels
Oldschool XS 650
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lecker teil!
die seitliche passt schon...nur meins sind die einschusslöcher nicht, aber so sind die geschmäcker verschieden
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schön
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Schöne Details, Moped gefällt
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Farbgebung ist mir zu hastig...Detailumsetzungen gefallen mir auch.
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Wenn er Dir die Anlage dann einträgt
Bekommen die Pötte ne eine Kennzeichnung?Ich glaube eine geänderte Krümmeranlage ist TÜV frei.....sofern der Durchmesser gleich wie original ist.
Kennzeichen ev.etwas weit vorne? :hmm:
Wegen 30 Grad von rechts.... -
Durchmesser ist 2 mm größer als die original Krümmeranlage.
Die Töpfe haben eine eigene TÜV-Prüfstellen-Nummer (TP-Nummer) bekommen und werden unter der Nummer eingetragen wenn nicht zu laut.
Nummernschild ist genau im 30° Winkel sichtbar montiert.
Mann bin ich nervös. Ist zwar eigendlich alles geregelt, aber wenn der Stempel drauf ist gibt´s erstmal ne ordendliche Party!
Dann gehts nach Flandern zum Chopper Bash. Ist da eigentlich sonst noch wer von hier vertreten?Grüße
Nudels -
dann viel erfolg beim graukittel
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Ich drücke dir die Daumen
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ist richtig klasse geworden ...
wie immer ein paar details sind jetzt nicht 100% meins aber was soll`s
auf jeden fall hast Du einige zum staunen gebracht (auch mich!) sollte der letzte TUEV termin passen
coole action und cooles einstiegsprojekt
100 punkte!
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Da stehen 2 tolle Moppeds auf dem Hänger !
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Was ist denn mit den 10 PS mehr passiert, die da ursprünglich in den Papieren stehen?
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:hmm: Hmmm oder ist das einer der ersten die Leistungstechnisch abgewürgt wurden? Beide denselben Motor? Find die Kisten Klasse, das klappt schon mit TÜV.
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Finde die Karren auch gut. Habe nochmal bisschen geschaut und tatsächlich Briefe gefunden, wo was von 29 kW drinsteht. Wo da nun der Unterschied ist? :hmm:
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Soweit ich weiss erfüllten die ersten Auspuff Anlagen nicht die deutsche TÜV Norm und mußten somit mit neuen Anlagen und reduzierter Leistung gebaut werden damit sie in Deutschland verkauft werden durften. Glaub ab 1975 hatten sie dann neue entwickelt und konnten dann wieder mit voller Leistung verkauft werden.
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Mit den zugestopften AME Auspuffanlagen hatten die Motoren nur noch 29KW. Wurde so auch eingetragen. Bischen atmen muss der Motor halt schon noch können. Das kann man nach dem TÜV ja wieder ändern.
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Sehr interessant! Finde gerade die Einschlusslöcher geil!
Viel Glück!
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So Leute : ES IST VOLLBRACHT!
[[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/29289979wx.jpg]Ihr dürft mich jetzt offiziell zum Helden des Jahres küren. Glückwünsche nehm ich gerne in Flüssiger Form auf div. Veranstaltungen entgegen.
Montag war es soweit, im zweiten Anlauf hab ich es geschafft. Dr HippieKiller hat den Seegen des TÜV´s bekommen.
Im ersten Anlauf war er dann doch noch 5 dB zu laut
und das Lenkkopflager hatte ein wenig Spiel.
Was soll´s dann eben nochmal.
Neuen DB Killer gebaut - Immer noch zu laut.
Ich hab aber noch einen alten Käfer in der Garage stehn. Also die Endrohre vom Käfer in die Krümmen geprügelt:
Viola - "leise" und schnell wieder Rückbaubar
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/29290323sl.jpg]Es wurde alles eingetragen, alle Teile die keine Kennzeichnung hatten (Riser, Gabelbrücke, Fußrastenanlage...) wurden mit einem TP Stempel der Prüfstelle gekennzeichnet und eingetragen.
Obendrauf wurde als Typenbezeichnung mein Name eingesetzt. Schon cool sich als Hersteller in den Papieren zu lesen.
[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/29290346tk.jpg]
Ganz ehrlich: Ich hatte zwischendurch echt meine Zweifel ob ich den Mund nicht ein wenig zu voll genommen hatte. Aber zum Schluß hat es dann doch relativ reibungslos geklappt. Die ersten 150 km sind gefahren und die ganze Arbeit hat sich alleine für die Km schon gelohnt.
