Das Magazin für umgebaute Motorräder

American-V2-Magazin

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  • Moin, wollte Euch mal mein aktuelles Projekt vorstellen. Jetzt erstmal ohne Bilder, muss ich am Woe dann nachschieben.


    Ausgangsbasis ist ein originaler Wishbone mit 12ér Shovel Herz, der aktuell in einem "schönen" Feuerwehrrot erstrahlt.
    Ich hatte eigentlich erst daran gedacht die Farbe so zu lassen, aber jedesmal wenn ich die Garage betrete und das Teil sehe ist es so, als ob mir jemand gegen die Pupille schnippst. Da helfen auch keine Flames weiter oder so.......wie eigentlich erst angedacht.
    Geplant ist, das Teil einfach schwatt, nicht matt sondern glänzend zu lackieren.
    Die Standrohre sind schon von mir entlackt - Grafittientferner!!! - und werden poliert.
    Hinten kommt ein Shinko drauf und vorne ein Bridgestone AC03 (16 - 19 Kombination).
    Da einer der Vorbesitzer einen viel zu breiten Ape auf die Narrow Glide Gabel geschraubt hat, wird natürlich auch der Lenker gewechselt. Hatte an einen alten, schmalen Buckhorn gedacht, der hier noch liegt.
    Vergaser ist aktuell ein CV drauf mit der Schinkendose. Läuft gut, wird aber noch geändert.
    Ein Eliminator II mit Knie steht schon Gewehr bei Fuß.
    Als Puff kommen Dragpipes rann, liegen hier auch noch.
    Ansonsten noch allgemeine Verschönerungsarbeiten wie polieren etc. Habe mir in den Kopf gesetzt - Achtung Zukunftsmusik - noch ein paar Teile selbst zu galvanisieren, sprich zu vergolden. Bsp. die Glocke von dem SU. Na ja, mal sehen.

  • Denk aber daran die Glocke so dicht zu machen , das nix reinkommt , sonst läuf der eventuell nicht mehr richtig , da sollen die Dinger empfindlich sein .
    Hab irgendwo ne Anleitung rumliegen wie man die überholt , angeblich darf die Lauffläche innen nichtmal poliert werden , sonst würden die nich mehr richtig laufen .
    Allerdings hab ich die Glocken mal von außen poliert , wobei mir son Ding dann quer durch die Garage geschoßen ist , dann war´s krumm , ich hab´s gerichtet und der lief besser als vorher . ;)
    Bin gespannt auf die Bilder. :thumbup:

  • So, hier mal ein Bild von dem guten Stück. Es steckt noch eine Menge Arbeit drinn. Insbesondere die Details gefallen mir überhaupt nicht. Da wurde versucht die Armaturen zu polieren aber über das dilettantische abschleifen der Farbe ist nix passiert. Oder die Lampenhaltung................Alter!!!! Na ja, zum Glück haben wir ja noch etwas Winter.


    [Blockierte Grafik: http://up.picr.de/27966354ti.jpg]

  • Der 5Meter Kupplungszug ist auch nett und der Zusatzölkühler/Filter mit dem Geschläuchs. ;)
    Aber ansonsten doch ne geile Basis , das Rot geht ja fast noch , wenn ich die 81er Shovel vom Kumpel dagegen seh , in Feuerwehrrot . :facepalm:
    So Knallfarben auf den Moppeds sind aber auch nich mein Fall , sowat macht höchstens nen Joghurtbecher schneller. :D

  • So, heute Morgen kam der Paketzusteller mit den neuen Schläuchen. Dann, einige Zeit später der zweite mit dem Vorderreifen und gerade eben brachte einer den Hinterreifen. Alles zusammen bei einem Anbieter bestellt. Ich sach nix.........

  • Eine Frage die mich umtreibt betrifft die Blinker. Ich mag Lenkerendenblinker nicht unbedingt und außerdem würden diese die schönen Three Miles zerstören (die musste ich mir einfach kaufen). Die montierten Ochsenaugen habe ich gleich als erstes abgekickt. Was also verbauen? Hinten evtl. Bullets in schwarz.

  • Ja Bock schon aber is mit TP Nr. Hatte mich mit dem TÜVVER unterhalten zwecks altem Bj. und so aber das ganze ist mir dann doch zu nervig. Dann lieber ein paar kleine Blinker und fertig...... :D


    Rad Reifen wird so wie oben beschrieben (16 / 19 Shinko / Bridgestone)

  • Hä?. Wenn das den ein Originalrahmen sein sollte wie du schreibst, steht auch Harley Davidson in den Papieren und damit bekommt man immer eine Zulassung vor 58. Wenn du eine TP Nummer hast, mußtes du oder der die Nummer beantragt hat trotzdem alte Papiere vorlegen können. Also Title mit Kaufvertrag wenn der Kahn aus USA kommt. Ne Zulassung ohne altes Baujahr mit Starrahmen und Shovel ist zumindest in Deutschland nur schwer bis unmöglich.

  • ...da bin ich eigentlich auch von ausgegangen . Aber in den 80ern bis Mitte 90er ging das auch noch relativ problemlos , wobei die teilweise , wenn man nicht darauf geachtet hatte , einfach das Jahr der Erstzulassung hier genommen haben , hatte ich 2mal im Bekanntenkreis , war dann ein riesiges Theater hinterher das richtige Baujahr zu kriegen. :S

  • Also es verhält sich genau so wie Thor schreibt. Originalrahmen mit HD als Hersteller im Brief. Ez. Anfang der 90ér durch erstmalige Zulassung in D.


    Werde jetzt erstmal weiter demontieren.


    Das Ölkühlergeschwür mit dem komischen Filter an der Seite kommt ab und wird durch eine Ölkühler- / Filterkombi ersetzt. Muss ich mal sehen wo ich das Ding anbaue.