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Bereits 2011 hatte Andreas Neuhold aus Zürich einen Prototypenrahmen von BFO Motorcycles erstanden. »Der ging damals für lächerliche 180.- Pfund, also 220.- Euro, weg, den musste ich haben«, erinnert sich der Schweizer. Grundaufnahmen für einen Honda-CBR-900-Motor (SC28 oder SC33) geben die technische Richtung vor. Auch die Schwinge von K&J (»die ist 15 Zentimeter länger«) und ein Satz alter Dreispeichen-PVM-Räder in 3,5 x 17“ und 6 x 18“ liegen bereits im Regal von Andi. Und auch das Donor-Bike, eine verunfallte Fireblade, wartet schon ungeduldig auf ihren spendierfreudigen Einsatz.
»Nach und nach entstand ein Bild in meinem Kopf, das nun umgesetzt werden soll«, erklärt der Ideengeber. »Da das Bike so nie eine Zulassung bekommen wird, eignet sich dieses Projekt sehr gut für so ein Unterfangen. Es soll ein richtiges Custombike werden. Flach, tief, lang, allerdings mit vier Zylindern.« Vorne will Andreas eine Upside-down-Gabel verbauen und mit Stummellenkern bestücken. Der Tank soll mit einem Blech in einer Linie bis zum nach vorne gezogenen, vertikal angebrachten Tagesfahrlicht verlängert werden. Das Team Prototyp wird neben dem Designer und Architekten Andi außerdem aus Heli-Mechaniker Daniel Falk sowie Kompressor-Rau-Fahrer und Schlosser Andy Fahrni bestehen. Die drei haben auch die Kosten des Aufbaus genau im Blick. Dazu Andi: »Wir sind jetzt bei 2290.- Euro. Da haben wir noch mächtig Platz für coole Sachen.«
© Custombike 2014