Winterprojekt oder so...

Da werd ich mir noch was basteln , so lang braucht der auch nicht sein , läßt sich recht locker bedienen.

Da kommt auch noch was anderes dran , unterm Inspektioncover stecken Muttern als Abstandhalter , hinten hab auch noch was unters Clutchcover gepackt .
Aber bevor ich ne längere Tour mach kommen da noch ein paar Lüftungen rein .
Ans Getriebe muß ich auch noch dran , die Welle is doch was undicht , seit die Kiste jetzt schräg auf den Ständer steht , statt gerade , hab ich da wieder Tropfen drunter.
Aber erstmal die Zündung anständig zum Laufen bringen , irgendwas stimmt da nich , kann ja nich sein , das ich die mit der elektronischen Zündung gar nich angekickt bekomme , oder nur zufällig , mit den Kontakten is se aber sofort an, erstmal abblitzen. wo die jetzt zündet. :hmm:

Mit Anlasser läuft se aber sofort , Batterie ist auch o.k. hab ich unter Last gemessen. :hmm:

Sollte die MTZ1 wohl selber merken , nen Schalter hat se nich . Hätte ich mir irgendwie einfacher vorgestellt , hab so ähnliche Teile ja auch in den alten Dosen , war immer problemlos.

Hab ich schon alles durch , Arthur hat die wohl so programmiert , das die auch mit dem ersten Kick angehen könnte , hab ihm geschrieben , mal sehen ob ihm noch was einfällt , er hatte schon angenommen , aus versehen die Zündungskabel vertauscht zu haben .
Mal abblitzen , das ich weiß , wo se genau zündet , dann läßt sich das sicher zum laufen bringen.

Bei dem Thread mit dem Zündungsprojekt ist das etwas irritierend da darin auch viele Ideen zur Zündung gesammelt sind , die so nicht verwirklicht wurden , aber letztendlich haben ja alle das Ding zum laufen gebracht und sind begeistert , bin da eigentlich zuversichtlich.

Hab am Wochenende erstmal diesen 3teiligen Spacer von HD.MGI auf dem Drivegear verbaut , bin mal gespannt ob das so dicht wird.
Da war ne Mutter mit nem zusätzlichen Simmering verbaut , der war auch ausgehärtet , hab ich erstmal neu bestellt , kommt wohl heute , dann geht´s weiter .
Ein Big Fix Kit war auch verbaut , hab ich gestern erstmal inspiziert und neu eingefettet , ganz schön nervig , die Röllchen alle wieder rein zu stecken.

Der Satz mit dem 3teiligen Spacer mit O-Ring , daneben der olle Spacer :
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Der Umlenkhebel vom Schaltgestänge war auch total ausgenudelt , also hab ich die Gelegenheit genutzt , das Schaltgestänge auf direkte Schaltung umzubauen , schon besser , der Schaltheben ist auch etwas ausgeleiert , aber da komm ich immer noch dran , ist auch nicht so tragisch , da jetzt 2/3 von dem Spiel im Gestänge schonmal weg sind.
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Ein anderer Schalthebel is auch unterwegs , damit der überflüssige hintere Teil der Wippe da weg kommt.
Leider hab ich ne Stunde zuspät nen schönen , relativ seltenen , Blechdeckel für den Primär mit Anlasser bei Ibäh Kleinanzeigen gefunden.

Wenn das dann wieder so halb zusammen ist , werd ich mich nochmal mit der Zündung beschäftigen , sonst kommen die Kontakte wieder rein , damit läuft se wenigstens wie se soll

Teile sind grad gekommen , bin mal gespannt

Is ja fast Winter , also ging´s mal etwas weiter , bevor ich mich mir der nervigen Zündung weiter auseinander setze , hab ich mich erstmal mit dem Fender beschäftigt .

Dazu hab ich erstmal 2 Aluwinkel auf das Maß der komprimierten Dämpfer gebohrt , um die maximale Höhe des Rades einzustellen , der Federweg beträgt 48 mm

die Dämpfer sind 305mm , also auf 257mm , diese 48mm machen am Rad mal eben das doppelte aus....

Dann den Fender mittels 2 vorhandener Löcher und nem Holzkeil 10mm über dem Rad positioniert und die Dämpfer wieder rein , bin mir nich schlüßig , ob mir das so gefällt , muß ich wohl erst mal sacken lassen . Alternative wär halt wieder mitschwingend , allerdings wollte ich das eigentlich vermeiden...

Die Position vom Fender ist noch bedingt durch die vorhandenen Löcher , käm noch ca. 2cm weiter nach vorne und natürlich auch mittig übers Rad.

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Der Radius is nich das Problem , der paßt schon wesentlich besser , wenn der 2cm nach vorne rutscht , ging halt grad nur nich , wegen der Löcher...

Hab noch keine Meinung zu der Höhe , wenn ich drauf sitz kommt die aber noch ein Stück tiefer , dann sieht das auch besser aus .

Mitschwingend kommt der auch nich schlecht , ist aber im Verhältniss zum Sattel wieder so tief ...

Wenigstens is der jetzt schonmal ein paar cm tiefer als der alte Fender...

Fast vergessen , der Radius wird eh noch angepaßt , da kommen ja noch die Bleche für die integrierten Strutz an den Fender , damit kann ich den schön beiarbeiten, die Löcher sind auch schief , drum steht der hinten auch nich mittig , rechte Seite paßt schon fast...

Mal den Sattel draufgesteckt , gefällt mir schon besser , mal sehen....

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