Danke erstmal für den Input.
Als nächstes wird an den Zündkabel mal n Stück abgeschnitten - mal schauen, ob sich was ändert. Dann neue Zündkabel und Stecker. Und mal schauen, ob ich ne TCI zum testen auftreiben kann.
Mechanische Probleme (Ventile o.ä.) kann ich mir nicht vorstellen, da sie bei gestrecken Zundfunken ja einwandfrei läuft und beide Zylinder gute Abgaswerte liefern.
Gruß morka
Kann mir nicht vorstellen , das es an der TCI liegt , wenn die mit verstärktem Funken läuft , steuert die die Zündspule auch richtig an , die ändert ja nichts an der Funkenstärke.
Die Spule und die Kabel sollten wohl auch o.k. sein wenn die mit Gegentauschen das selbe macht , das einzige , was noch bleibt ist das die Kabel von TCI und Zündung an der Spule vertauscht worden sind oder das dieses Kabel von der Zündung einen weg hat , und da , zumindest wenn se läuft , nicht der volle Strom ankommt. :hmm:
Die Kabel von TCI zur Zündspule hab ich gestern schon mal überbrückt - keine Änderung...
Am WE geht weiter, allerdings verliere ich so langsam die Lust 
Habt ihr mal die Kompression gemessen? Um mal von der Elektrik abzulenken......hast ja schon alles hin und her getauscht......
Gruß Enno
Ja, siehe Post 35
Hinten 10,5 Vorne 9,5
Zwar nicht berauschend, aber daran kann es nicht liegen.
Wieso nicht berauschend ? Der Unterschied von einem Bar dürft an dem Dreck von der unsauberen Verbrennung liegen , ansonsten doch o.k.
Bei meiner Shovel z.B. sind beide knapp bei 7 , nen Kopp mach ich mir deshalb aber nich , hätte halt öfter Kicken sollen . 
Ok ....entschuldige.....hab ich überlesen. 9.5 sollte reichen.
Habt ihr schon mal im Lauf die Ansaugstutzen zwischen den Zylindern mit Bremsenreiniger abgesprüht?
Sollte da irgendwo Falschluft gezogen werden hörst du das am Lauf.
Gruß Enno
Die Ansaugstutzen sind dicht. Vergaserseitig ist kann nix sein, da sie weder mit Single- noch mit Doppelvergaser auch nur im Standgas laufen will.
Das Hauptaugenmerk liegt jetzt bei den Zünd- und Stromkabel.
Gruß morka
Update:
Zündkabel gekürzt, Kabelbaum zur vorderen Spule überbrückt, nochmal neue Kerzen - keine Änderund, der Bock will nicht...
Ich hab die Faxen jetzt dick, die VT wird mich wohl verlassen. Ob ganz oder in Teilen - mal schauen.
Gruß morka
Hast Du noch die 4 Kabel von den Zündgeber geprüft ???
Die sind 1. Kabel: GELB + 2.Kabel: GELB-WEIß und 3. Kabel: BLAU + 4. Kabel BLAU-WEIß
Was ganz fiese ist, wenn in den Stecker die PINs nicht richtig sitzen oder ein Stück nach hinten ( Aussen) sich verschoben haben ...
Stecker haben wir alle kontrolliert. Zündgeber muss ich nachfragen.
Aber dann sollte der vordere Zylinder doch gar nicht laufen, oder? Dieser läuft nämlich wunderbar, sobald die Kerzenstecker nur aufgelegt werden, also der Zündfunke gestreckt wird. Mit festgesteckten Kerzensteckern pumpt der vordere Zylinder nur den Sprit durch - sehr wenig Druck am Auspuff und kalt.
Ich werde meinen Bekannten, bei dem Die VT steht, noch bitten, den Zündgeber zu checken.
Und die beiden Flachstecker auf der Spule sind auch wirklich nicht vertauscht ? Das würde nämlich den schlappen Funken erklären. :hmm:
Ne, haben wir kontrolliert.
Nach Rückfrage: die 4 Kabel vom Zündgeber sind ok.
Jetzt werden nochmals die Spulen getauscht und zusätzlich mit neuen Kabeln montiert.
Wer hat die felge gebaut. Bin gerade auch dabei und würd gern die speichenlänge wissen. Dann gehts schneller
Cheers
Moin,
das Vorderrad ist von SL-Custombike in Landberg.
Gruß morka
So, update:
Zündspulen wurden v/h getauscht, andere Zündkabel - nix geändert...
Alle Zündfunken mit Funkenstecker mit Schauglas (so hab ich seine Erklärung verstanden) getestet, alle Zündfunken sind von der Farbe und Intensität gleich. Zündstrom messen geht nicht, Equipment fehlt.
Wenn ich das jetzt richtig verstehe, haben wir die Zündung als Fehlerquelle eigentlich ausgeschlossen. Das würde aber bedeuten, das der vordere Zylinder zuviel Sprit bekommt und dieses Gemisch nur mit gestrecken Funken zünden kann. Wie soll das beim Einzelvergaser gehen? Und beim Doppelvergasen sind die Einstellungen auch wie gehabt...
Ratlose Grüße
morka
Beim Doppelvergaser könnt theortisch die vordere Schwimmerkammer überlaufen , aber wenn das beim Einzelvergasr auch ist . :hmm:
Ventilspiel ist o.K .?
Eventuell mal die Auspufftöpfe tauschen , vielleicht is der vordere zu. :hmm:
Ja, Verntilspiel ist ok. Und der Auspuff ist offen also Racing DB-Eater, da würde sie eher zu mager laufen.
Im Winter kamen die Chrom Motoren- und Ventieldeckel drauf und die VT ist danach kaum bewegt worden - kann da was schief gelaufen sein?
