Ausnudeln kann die schon , aber bei der Laufleistung wohl eher nicht , oft is die aber auch schwergängig von verhartzem Sprit oder Dreck , bei meiner VT ging die fast gar nich , weil die solange gestanden hatte und Dreck in der Feder hing .
Aus nem fetten hässlichen Rentnerstuhl was schlankes rotziges machen (XV 1100)
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Hallöchen, hab gerade die Gaszugaufnahme und die Feder auf der Welle runter gehabt, alles nochmal sauber gemacht u mit WDFlutsch bissle eingesprüht, die Feder dann etwas an ihre Enden wo sie eingehängt wird jeweils SO gebogen das jetzt etwas mehr Vorspannung herrscht, FUUUNZT!!!
Mal ne Nebenfrage, wie heiss is normal was ein Laderegler wird nach ca 3-4 Laufzeit des Motors??? Hab mir Grad die Griffel daran verbrannt :doofy:
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Regler leider keine Ahung.... -
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Mal ne Nebenfrage, wie heiss is normal was ein Laderegler wird nach ca 3-4 Laufzeit des Motors??? Hab mir Grad die Griffel daran verbrannt
SEHR HEIß, wenn man nicht fährt ...
deswegen hat das Teil aus die Kühlrippen, denn es müssen viele Volt vernichtet werden (Wort wörtlich VERBRANNT werden).Am geilsten dazu sind immer diese MoGo´s (Motorrad Gottestdienste :pillepalle: :pillepalle: ...
Hier in Hamburg treffen sich jährlich ca. 30.000 bis 50.000 Biker ( je nach Wetter) und jedes Jahr, das gleiche Spiel ... vorne beginnen sie zu starten und hinten laufen die Motoren und REGLER heiß ... der ADAC schleppt bis zu 500 Maschinen mit verbranden Regler ab -
Oha
Ok, könnte es evtl aber auch damit zusammenhängen weil ich die originale 20Ah Säurebatterie gegen eine 14Ah Gelbatterie ausgetauscht hab. Die neueren Ladegeräte für KFZ haben ja so eine Erkennungsfunktion, der olle Laderegler am Bike nicht, is das überhaupt relevant?
Und der Regler hier hat null Kühlrippen, der war aber an etwas metallischem bei der Soziusfußreste früher verbaut, werde den wohl auf ner dicken Aluplatte befestigen damit er einen Kühlkörper hat, dem schnitz ich was feines zurechtAls Ersatzteil gibts die Regler ja in allen Preisklassen,
http://www.ebay.de/itm/141670411902?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m143
http://www.ebay.de/itm/Gleichr…V-535-VIRAGO-VMX1200-XV70 -
Ok, könnte es evtl aber auch damit zusammenhängen weil ich die originale 20Ah Säurebatterie gegen eine 14Ah Gelbatterie ausgetauscht hab.
NÖ ... das ist dem Regler egalDie neueren Ladegeräte für KFZ haben ja so eine Erkennungsfunktion, der olle Laderegler am Bike nicht, is das überhaupt relevant?
NÖ ...
Sowas wird nur bei REIN-Blei, LiFePo erst wichtig und interressantUnd der Regler hier hat null Kühlrippen, der war aber an etwas metallischem bei der Soziusfußreste früher verbaut, werde den wohl auf ner dicken Aluplatte befestigen damit er einen Kühlkörper hat, dem schnitz ich was feines zurecht
Das ist WICHTIG und ein Grund für die Überhitzung .....Ich sah gerade, Deine e-bay Dinger ...... das sind die Scheißdinger von Yamaha, deren Masse = (-) über das Gehäuse abgeleitet wird ... ist da nur etwas Dreck, oder Rost, oder einfach nur kein Kontakt .... ist es der TOD für den Regler
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Sodele....Heute Vormittag is TÜVbesuch...bin guter Hoffnung[map][/map]
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Gibt's dann auch mal ein paar Bilder vom Gesamtkunstwerk?
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Aktuelle Bilder kommen noch.
Also mit TÜV war gestern dann doch nix mehr.
Bin gegen 9.30 dort hingeritten, war auch ziemlich schnell dran...da kam eine junge Ingenieurin mit äußerst septischen Blicken (mein Prüfer mit dem ich das ganze im Januar abgesprochen habe scheint dort nicht mehr zu arbeiten), Kurzer Informationsaustausch über die abzunehmenden Teile und Umbauten...Heckkürzung,Solositz und mitschwingender Fender ist kein Problem, den DragtronLufi in Kombination mit der Silvertail K01 eintragen ebenfalls kein Problem...Aaaaber ich habe zu dem Lenker ohne jeliche Prägung auch kein Gutachten und zu den ACS Risern ebenfalls keine Dokumente auftreiben können. Ohne Dokumente geht da(also bei denen)nix.
DAS war das Problem.....also wieder nach Hause die originalen Riser druff und einen ähnlichen Lenker von Fehling der beidseitig aber leider für mich etwas zu weit nach hinten gekröpft ist. Naja egal dachte ich, Hauptsache ich kann dann endlich erstmal wieder fahren und weitere Änderungen folgen im laufenden Betrieb. Hab dann nachmittags auf Grund von großem Andrang noch über 2h gewartet und wurde dann wieder nach Hause geschickt mit der Aussage das die Ingenieurin(gestern als einzigste mit IngenieurTitel auf dem Gelände) es heute nicht mehr schafft und gar keine Zeit hat Usw Usw...zwei Azubis nur teilweise die Arbeiten ausführen dürfen und HU's und AU's vorrangig behandelt werden müssen....toll , ich war stinke sauer und frustriert...hab schließlich zugugge dürfen wie bis zu 30 nach mir kommende Fahrzeuge teils mit Termin abgefertigt würden. Für Abnahmen mit Eintragungen Usw gibt's dort aber keine Termine, sonst hätte ich einen gemacht. Also am Montag machen die um 8 auf und ich werde 7.45 da sein...und wenn es tote Katzen vom Himmel hagelt. -
Tja....
Viel Glück für Montag dann! -
Mittwoch das erstemal hier im Norden Tüvtermin gehabt, ............. 5 Minuten später war auf der VT ne neue Plakette
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Ja, so Besuche sind immer zum kotzen...
Bei uns gibts Freitags grundsätzlich keine Eintragungen.... Da müsste unter der Woche nen Termin machen dann klappt das. -
Mittwoch das erstemal hier im Norden Tüvtermin gehabt, ............. 5 Minuten später war auf der VT ne neue Plakette
Sag ich doch .... hier im Norden ticken die Uhren anders :phat:
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Hallöchen, da bin ich auch mal wieder :hi:
Also meinen Tüvsegen bekam ich dann am Montag den 22.Mai. Der komplette Heckumbau war eintragungstechnisch überhaupt kein Problem, der Luftfilter wurde ebenfalls in Kombination mit der Silvertail anstandslos eingetragen. Der Lufi hat von mir eine aus dünnem Kupferblech gefertigte Plakette bekommen mit dem Verkaufsnamen und der Artikelnummer drauf, dieses wurde so eingetragen dann. Bin seit dem knapp 800 Km gefahren, meißt zur Arbeit und paar kleinere Touren in der Umgebung. Das Mobbed läuft soweit super und fährt sich absolut handlich. Außer das ich trotz 2 neuer Regler immer noch das Problem habe das die Mühle sich nicht per Zündschalter ausschalten lässt. Mit dem alten original Regler nur gelegentlich und ansonsten versucht sie es damit zumindest abzusterben. Hab auch mittlerweile wieder den Lenker und die Riser drauf die mir der TÜV nicht eintragen wollte ohne Dokumente, aber der andere Lenker ist so blöd an den Griffenden gekröpft das es in den Handgelenken nach einer Weile ziemlich unangenehm wird. Es sind natürlich noch unzählige Details die ich im Laufe der Zeit abändern will.
Die Löcher in den Rahmenenden sind zur Zeit mit Abdeckkappen aus schwarzen PVC verschlossen. Den Abschlussbügel baue ich noch, evtl abnehmbar um ihn gegen einen aufsteck- u. verschraubbaren Gepäckträger zu tauschen.
Es folgen jetzt erst mal paar Bilder.[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/29512879ss.jpg]
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Mittlerweile ist das erste Iron Cross Rücklicht ausgetauscht gegen ein anderes. Das Erste hat nach paar Tagen angefangen eine LED nach der anderen zu himmeln. Vermute das es durch Vibrationen gestorben ist. Werde das Teil reklamieren. Das neue ist auch nur billiges Plastikteil und die Platine im inneren sitzt ziemlich lose drin, hab die mit Silikon eingebettet vorsichtshalber. Aber das 2. sieht auch wesentlich geiler aus und ist ebenfalls (E) geprüft. Die Grundplatte am Schutzblech bekommt noch ne schöne Abdeckung aus Kupferblech auf dem das Rücklicht dann sitzt. Kabellage kommt noch ordentlich.
Momentan sind auch erstmal wieder die originalen Stoßdämpfer verbaut, die Zubehörteile von Tante Lou sind auf weichester Stufe hart wie Starr.
Das Blech zwischen Rücklicht und Nummernschild ist abnehmbar. Die Nummernschildbeleuchtung mach ich bei gelegenheit noch in eine Ecke auf dem Nummernschild selbst.[Blockierte Grafik: http://up.picr.de/29513914oi.jpg]
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Die eckige Funzel ist cool und die Lösung für's Kennzeichen mit Ducktails ist interssant.
Aber die Riser / Lenker Kombi sieht irgendwie echt nach Lego Technik aus. Wäre das nicht kleiner Ape einfacher für die Abnahme und stimmiger für die Front?
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Ich hätte ja Lenkermäßig schon gern sowas in der Richtung... aber in Germany was ausgefallenes und dazu noch Legal, Hmmmm....Extrem hohe Riser mit Gutachten und ne geschmälerte und teilweise gerade oder kerzengerade Dragbar druff wäre da vielleicht ne Alternative. Irgendwie HOCH,SCHMAL,GERADE,ECKIG
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