Das Magazin für umgebaute Motorräder

American-V2-Magazin

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Ls 650 Eintopf

  • kein ding....


    der "Mopedevolution-Thread" is doch super zum wiederaufwärmen:


    Chrischa freiwillige vor! wir sind doch hier um mopeds zu gucken.... :phat:


    EDIT: sehe gerade das ich da selber schon geschrieben haben :depp:


    nüscht für ungut... zuerst lesen
    Aaaaaber warum is der so in vergessenheit geraten war doch ne lustiche idee :kuh

    always ride with style and pride

    Einmal editiert, zuletzt von cral ()

  • Sehr geil geworden. Wieder mal eine individuelle eLSe.


    Ich frag mich nur warum so viel auf Kette umbauen? Ich finde den Riemen nicht schlecht. Habe damit keine Probleme und ist meiner Meinung nach Wartungsarmer als eine Kette. Bin ja nun nicht der Profi, daher die Frage warum ein Umbau auf Kette?

  • Prinzipiell hast Du recht. Allerdings gab es auch schon häufig Probleme mit gelockerten Pulley's. Welle und Pulley sehen dann dementsprechend aus. Auch die Geräuschkulisse, bei nicht 100% fluchtendem Riemen, ist nicht zu verachten. Nach ein paar Stunden Fahrt hinter 2 Elsen, kann das echt an die Substanz gehen. Ein weiterer Punkt könnte sein, wenn man auf Mitschwinger umbaut, dann macht sich für die linke Fenderstrebe ein schmales Kettenrad einfach besser. Finde es nicht sehr ansehnlich, wenn die linke Strebe so hässliche Knicke aufweist.

  • 1. Ein neuer Riemen plus die beiden Riemenräder kostet weit
    über 500€, ein kompletten Kettensatz gibt es ab 115€.


    2. Vielen nervt auch das blöde Quietschen weil sie das nicht vernünftig
    eingestellt bekommen.


    3. Durch umbau auf Kette kann man ein wenig mit der Übersetzung
    spielen, wegen Durchzug oder Top-Speed

    Wenn du glaubst alles unter Kontrolle zu haben fährst du zu langsam