LS 650, die zweite

So langsam ist alles gemacht, das ich ohne den Tank im Rohbau machen kann... wird echt Zeit, dass der Blechbatscher mal in Wallung kommt...

Fender ist nun fest dran, der Halter für selben und die Sitzbank bis auf die endgültige Form fertig.

Das vordere Pulley hab ich auch so modifiziert, dass der Riemen ohne Demontage gewechselt werden kann, es muss nur der linke Stoßkdämpfer dafür ab.

Den Endtopf finde ich von der Form sehr gut, aber ein bisschen zu kurz und im Vergleich zum Krümmer auch fast bissi dünn.

Ich muss in Kürze den Silvertail meiner anderen Else mal neu abdichten und werde bei der Gelegenheit den einfach mal drauf stecken. Wenn mir das Ding zu laut brüllt oder vielleicht auch einfach kacke klingt, werde ich da wohl auf einen mit ABE ausweichen - dann gibt's auch weniger Drama bei der Abnahme.

Ein guter Freund hat zufällig passende Federn rumliegen gehabt, um die Sache mit den Pseudospringer-Gabelcovern zu testen.

So kacke sieht das gar nicht aus und die Feder ist weich genug, um sie noch 2cm zu stauchen, ohne dass übermäßig Druck auf die Gabelbrücken wirkt. Dann sieht das noch ein bisschen fetter aus und es sollte auch nicht (mehr) gegen die Holme schlackern.
Ich werd' die auf jeden Fall mal bauen und wenn's final gut aussieht verchromen lassen.

Joah, ansonsten bin ich grad an Ausdünnung der Elektrik. Der Auto-Deko fliegt raus und so fällt auch ein größerer Teil des Kabelbaums raus. Im Grund bleiben nur Regler, TCI, Anlasser- und Blinkrelais an "Kästen", die versteckt werden wollen. Das sollte aber so klappen, dass ich keinen Behälter im Rahmendreieck brauche. Zündschloss soll in die Sitzbank kommen, wenn möglich - könnte also recht clean und aufgeräumt werden.

Batteriekasten habe ich ähnlich wie bei meiner aktuellen Else zurechtgestutzt. Der wird ein bisschen weiter nach hinten gesetzt und es kommt eine niedrige Gelbatterie zum Einsatz. Ganz leer will das Rahmendreieck nicht haben, das sieht mir zu arg nach Panzerdurchschuss aus.
Die Batterie selbst bekommt auch wieder eine Mütze, allerdings nicht aus Segeltuch, sondern dieses mal aus Leder.

Soundcheck der Tröte... kann ich so knicken, da aber der Klang an sich recht nett ist werd' ich mal noch versuchen den ein bisschen leiser zu bekommen.
https://www.youtube.com/watch?v=th-CL76xLGE

Jo, der war nur mal fix draufgesteckt und mit einem Lappen festgeknotet. Hatte erwartet, dass er bissi blecherner ist und mir vielleicht gar nicht gefällt, aber passt soweit.

Also der Test war an der fahrenden LS.

Da war noch das Adapterstück vom Silvertail dran. So sitzt er schon deutlich besser, auch wenn die Durchmesser so gar nicht passen.
Die Fotos bisher waren direkt auf dem Krümmer der im Bau befindlichen Else.

Ne, die Proportionen von Topf und Krümmer passen nicht sooo pralle zusammen, weil der Krümmer der Else recht fett ist. Weitere Überlegungen dahingehend schiebe ich jetzt aber mal auf die lange Bank. Beim Video isses definitiv die Perspektive.
Leiser bei möglichst geringer Veränderung des Klangbildes müsste ich ihn mit einem anderen Einsatz bekommen, der mir dann auch als Eigenbau in Verbindung mit dem Topf abgenommen würde... nur fetter werden lassen wird knifflig.

Im Moment bin ich dabei die Elektrik zu entschlacken, was mich spüren lässt wie lange meine Ausbildung zum Radio- und Fernsehtechniker doch schon her ist.
Habe auch leider keinen genauen Stromlaufplan, da es sich um einen Kanada-Import Baujahr 1986 handelt und auch im US Plan von 86 sind ein paar Sachen anders. Aber mittlerweile habe ich die fehlenden Teile und Unterschiede herausgefunden - hoffe ich zumindest.

Es wird (oder ist schon)...
- Kupplungsschalter rausgeflogen
- Rechte Armatur ersatzlos gestrichen, gestartet wird über ein Zündschloss mit Anlasserfunktion
- Auto-Deko ersatzlos gestrichen, es kommt eine etwas stärkere Batterie zum Einsatz und für "Notfälle" ein manueller Deko gebastelt
- Licht ist bei Zündung an immer an, wird aber über das Zündschloss beim starten ausgeschalten, um die Kapazität zu maximieren
- Vorgesehene Seitenständerschalter-Schaltung eleminiert, starten wird nur im Leerlauf möglich sein
- Blinker von 2 Kontrollleuchten mittels Sperrdioden auf eine reduziert - eventuell kommt Andys Ein-LED-Gimmick zum Einsatz im Lampengehäuse, zeigt sich noch
- Joah, allgemein eben Kabelbaum minimalisieren

Das ganze soll in selbsteinrollenden Kabelschlauch kommen, damit ich genau da aus dem Baum rauskomme, wo ich muss / will, ohne zu stückeln und vor allen ohne irgendwelche bleibenden Stecker abmachen muss. Isolierband kommt auf jeden Fall keines mehr zum Einsatz, was ein Gebatze... *bäh*

Nächsten Samstag bekomme ich (hoffentlich) meinen Tank zurück, der wird dann erstmal abgedrückt und wenn alles passt final platziert - dann bin ich wieder nen Schritt weiter. Das blockt grad bei allem möglichen doch ziemlich.

Hab' das mit der LED ja von Beginn an mitverfolgt und halte die Idee, Umsetzung und Entwicklung nach wie vor für genial.
Bin nur noch hin- und hergerissen, ob die sehr technoide und moderene Lösung so zum NSU-meets-Suzuki-aber-mindestens-30-Jahre-alt Gedanken passt. Die aktuelle Else bekommt ja auch ein Make-Over (pre 89er Rahmen steht schon gepulvert im Wohnzimmer rum), spätestens da kommt die all in one Funzel zum Einsatz, alleine schon weil "haben will".
Je nach dem wie der Tank endgültig sitzt und der Übergang zur Sitzbank sein wird, kommen 3 "konventionelle" LEDs in größeren Gehäusen quasi in die Sitzbank direkt hinter den Tank, wie es ursprünglich geplant war. Stelle mir das auch als netten Eyechatcher und Auflockerung im Farbschema vor aber wer weiß.

Love it... 2 Monate über was grübeln, das im Grunde scheißegal ist... genau mein Ding.