wenn ich auf meine langjährigen Erfahrungen auf VT1100 zurückblicke :golly:
da sind öfters mal die Zündkerzen abgeraucht, ............. schraub der wilden mal n Satz neue rein!
wenn ich auf meine langjährigen Erfahrungen auf VT1100 zurückblicke :golly:
da sind öfters mal die Zündkerzen abgeraucht, ............. schraub der wilden mal n Satz neue rein!
@ Shadow Erster Post letzter Absatz letzter Satz. Alles klar ????
Mechaniker nicht aufgetaucht...
Kiste auf`m Trailer und morgen in die Werkstatt,bevor ich sie noch in den Strassengraben runtertrete.
Ich hab meine alte Batterie mit 11,xxx V Startstrom gekickt... Ging gar nichts mehr beim starten...
Die Kiste hat definitiv ein anders Problem ...
denn Strom und Benzin bekommst sie ja ....
Ich hab meine alte Batterie mit 11,xxx V Startstrom gekickt... Ging gar nichts mehr beim starten...
Du meinst bestimmt 11 V gemessen an der Batterie vor dem Starten.
Mechaniker nicht aufgetaucht...
Kiste auf`m Trailer und morgen in die Werkstatt,bevor ich sie noch in den Strassengraben runtertrete.
Bleibe ruhig, datt wird schon. Hab auch oft so Kunden, die rufen an "komm se schnell der Rechner liegt gleich im Vorgarten"
Ne, 12,3V im Stand, beim starten ca. 1-1,2 V weniger...
12,3 Volt iss blos halb voll. 12,1 V wird schon als leer bezeichnet. Nu stell Dir vor, Onkel 0,5 Liter kauft Sich ein Multimeter im nächsten Baumarkt ( Messtolleranz 0,3 Volt ) alles klar ?? Manche Messgeräte sind auch so träge, da kannste duschen gehen, bevor Die nen Spannungabfall anzeigen. Aber egal, kann man jetzt eh nich mehr nachvollziehen. Aber wenn ne Zelle putscht haste nur ne Ruhespannung von 10,5 Volt, da iss natuehrlich Schicht im Schacht.
Wünsche noch einen angenehmen Restsonntag.
Da hängt das Schwimmernadelventil oder ist leicht undicht. Der Vergaser läuft so ganz langsam über. Das erklärt auch dass der Bock schlecht anspring wenn er bischen länger gestanden hat.
Denke ich auch, deswegen machtse auch schwarz hinten raus. ( Sprittüberschuss )
Hab sie heute Vormittag in dir Werkstatt gestellt. Werde berichten was es war.
Heute wieder von der Werkstatt geholt.
Getauscht wurden: Schwimmernadel + Ventil + diesen O-Ring
zusätzlich neue Kerzen (da meine neuen wieder fertig waren)
ERGEBNIS: Die Dicke läuft wieder!
Na also geht doch, und war ein Vergaserüberlaufsprittproblem :golly:
die Zündkerzen hatte ich ja oben schon erwähnt
Kerzen hatte Er aber neu drinn, Durch die Orgelei mit zu viel Spritt, sind Se halt wieder gestorben.
Ursache war aber zu viel Spritt.
Kerzen hatte Er aber neu drinn, Durch die Orgelei mit zu viel Spritt, sind Se halt wieder gestorben.
Ursache war aber zu viel Spritt.
Jep...genau so war`s.