zum Glück hast ja noch ein paar Monate Zeit 
mein erstes mal an Trude basteln
-
-
jou geht schon untern sitz, hab da auch alles, ausser der cdi, die hab ich weiter unten wo angeklebt
jou geht schon untern sitz, hab da auch alles, ausser der cdi, die hab ich weiter unten wo angeklebt
@Lothar- wo genau hast du Sie denn hingeklebt ?Ich bin immer noch auf der Suche nach der besten Lösung.PS: danke für den Bonanza- war mir aber auch zu Porno, hab ihn wieder vertickt.
-
@Lothar- wo genau hast du Sie denn hingeklebt ?Ich bin immer noch auf der Suche nach der besten Lösung.PS: danke für den Bonanza- war mir aber auch zu Porno, hab ihn wieder vertickt.
zwischen die beiden luffis hab ich meins geklebt, hochkant, direkt vor dem fender
-
Alles anzeigen
Moin,
bin zwar nicht Lothar aber ich hab sie unter den linken Seitendenkel geklebt das Relais unter den Rahmen "gekabelbindet".
Und hier der Aktuelle stand der Dinge.
Frage an die, die sich mit der Elektronik sicher sind, wenn ich blinke gehen alle Blinker an. Ich hab zwar ein lastunabhängiges Blinkerrelais verbaut aber ich scheine trotzdem zu wenig Widerstand zu haben. Als vorne noch Glühbirnen dran hingen ging es. Also vorne Wiederstände dran?
Optisch bin ich fast fertig, es fehlen noch schwarze Stahlflex für Kupplung und Vorderrad bremse.
Hast Du sauber den Dreck überlackiert...oder soll das so auf dem rechten Bild?
So eine Telegabel ist fix zerlegt. Dann braucht man auch nicht die Standrohre abkleben und Gefahr in Verzug laufen, das schon beim Lackieren das Öl heraus läuft. Kann doch gefälligst wenigstes Tausend Kilometer nach dem Zusammenbau warten.
Hast den Kennzeichenhalter mal in Aktion mit dem Kuchenblech bei Referenzdrehzahl gesehen? Ein freundlicher Lämmerschwanz ist ein Schittdreck dagegeb.
Gibt doch optisch wesentlich ansprechende zum vergleichbaren Kurs. (zum Beispiel von Alex hier an Bord) warum wird immer wieder dieser mieser Kram ans Schätzchen gebammelt?Jeder hat das Recht seine Karre so zu verschandeln...wie er möchte.
-
Öko
Das Logo hab ich leider nicht selbst gespachtelt und geschliffen, ich hab gehofft der Lackierer könnte das besser als ich - Trugschluß. Hat aber nichts mit Dreck zu tun.Was du mir zur Telegabel sagen willst hab ich nicht verstanden?
Warum bist du so nörgelig - ist doch nicht deine Karre? Danke für den Tipp wo ich einen "guten" seitlichen Kennzeichenhalter bekomme, wenn du noch nen link hättest wäre das super ich geh aber mal selbst auf die suche hier im Forum.
alex hier im forum (ah-metalwork) oder lutz alias bulldog -
Wenn die Standrohre abgeklebet werden, Simmerringe samt Öl in der Gabel vebleiben...hat das Dir jetzt zwar ne halbe Stunde Mehrarbeit eingespart...warte drauf...wenn der Lackierer die Teile verpflucht...weil Öl über ein in der Brennkammer ausgehärteten SImmerring raus löppt.
Spätestens in drei Jahren wirst auf Grund dieser Sparmaßname die Gabel zerlegen dürfen, weil das Gabelöl raus suppt.Habe schon einiges an Elend an Motorrädern, Pkw, bis zu großen 40 Tonnern auf Arbeit gesehen. Mit den Jahren erkennt man sowas leicht im schon im Ansatz.
Das hat rein gar nichts mit deinem Umbau oder deiner Arbeitsweise zu tun....rein konstruktive Kritik.
Danke Lothar
-
zu den Blinkern:
Dreh mal probehalber die Kontrollllllllllllll(
)ampe in deinem Originaltachogehäuse raus, dann sollte es gehen. Brauchst Trenndioden und musst die Kontrolllllllllllllllllllll( 
scheiß-l-Taste)euchte anders anklemmen: die beiden Leitungen, die original an die Leuchte führen, müssen über je eine Diode zusammen auf die eine Seite der Leuchte, der dann freie Kontakt auf Masse.
Dioden: 1N4001 oder ähnlich
Das mit den Widerständen im Bild kannste ignorieren. -
-
Öko
jetzt wird ein schuh draus: Gummi und Lack vertragen sich nicht willst du mir sagen? Ja hast du recht! Das Risiko geh ich ein, weil ich da einige Teile im nächsten Winter nochmal angehen will/werde. Die Simmerringe der Gabel hatte ich nicht zwingend auf der Liste, aber stimmt schon.Ich glaube, datt war anders gemeint. Das Teil, watt man lacken will, sollte man komplett nackend machen und datt Zeugs, was nicht gelackt werden soll, nicht nur abkleben, sondern abbauen. Dann wird datt sozusagen fachmännischer.
-
...
Ich hab leider das Problem das der Leerlauf nicht so richtig rein will. Das wird aber doch nicht am Gestänge liegen sonder ein Problem im Getriebe sein? Beim schalten vom ersten springt gleich der zweite rein und wenn ich wieder runter schalte gleich der erste. Ich merke zwar das es ein knacken zwischendrin gibt also der Gang übersprungen wird aber er geht erst rein wenn die Maschiene aus ist?
Ich würd jetzt versuchen am Schaltgestänge zu frickeln, weil ich die Kupplung gar nicht auseinander gebaut hatte? Beide Winkel sollten 90° haben, richtig?Viel Mopped gefahren biste aber nicht. Der Leerlauf liegt zwischen dem ersten und dem zweiten Gang. Wenn du vom ersten Gang den Leerlauf einlegen willst, dann mit Gefühl den Schalthebel etwas höher ziehen, dass der erste Gang raus, aber der zweite noch nicht drin ist. Beim Runterschalten vom zweiten Gang in den Leerlauf umgekehrt. Ganz entspannt nach unten drücken, bis der zweite Gang raus ist, aber der erste noch nicht drin.
So viel Gefühl, wie bei einer Jungfrau. Führerschein fürs Moped haste aber ??
-
Die Kupplung muß mit Gefühl entlüftet werden, ohne das die Kupplungsfedern die Druckscheibe abheben...
Schau im Trudenforum...das steht das Entlüftungsprozedere genau drin.
Dann klappt es auch wieder mit dem Schalten. -
Die Kupplung muß mit Gefühl entlüftet werden, ohne das die Kupplungsfedern die Druckscheibe abheben...
Schau im Trudenforum...das steht das Entlüftungsprozedere genau drin.
Dann klappt es auch wieder mit dem Schalten.
Moin Öko, ich hab das gleiche Problemchen. Bin nicht im Intruderforum angemeldet, könntest du es nicht hier mal reinsetzen wie es ordentlich gemacht wird? -
Oft mals liegt es auch an ausgeschlagenen oder trockenen Gelenken der Schaltbetätigung...das sich die Gänge nicht sauber schalten lassen.
Kommt ein HEFTIGES Krachen in Verbindung mit dem Vorwärtsdran der Karre dazu...trennt die Kupplung nicht richtig. Luft im System ist zu meist die Kursache dafür.Entweder man entlüftet sacht von Oben nach unten...mit leichtem abklopfen der Leitung und möglichst tief stehender Hohlschraube an der Amatur, oder man nimmt eine 100ml Spritze und drückt sachr übe rdie nur leicht geöffnete Entlüfterschraube das Fluid zur Amatur hoch. Dabei den Fluidlevel im Augebehalten und rechtzeitig absaugen.
Wenn keine bläschen mehr nach oben durch kommen kann die Entlüfterschraube geschlossen werden und der Hebel komplett durchgezogen werden. Dabei sollte ein definierter Kupplungspunkt im Hebel und Klong im Getriebe zu hören sein.Ne Vakuumpumpe habe ich zum Entlüften schon lange nicht mehr verwendet....weil störanfälliger für das System.
-
M E R C I
