Das Magazin für umgebaute Motorräder

American-V2-Magazin

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1400er Brems&kuplungsbehälter Stand

  • Moin
    Hab seid Sontag eine Vs1400 eines Arbeitskollegen in meiner Garage stehen wo ich gern mal neue bremsflüssigkeit und kuplung nach füllen möchte. Nur stehen die armaturen so schräg das man grad soviel einfüllen kann das grad mal die öffnung zum kolben bedeckt ist.
    Ist das normal oder soll ich die armaturen abschrauben und grade einfüllen ?(
    :dash:




    MfG
    Tim

  • Das ist bei dem originalen Lenker so,wenn du rechts auffüllst den Lenker nach links einschlagen und auf den linken Seite nach rechts einschlagen.


    Ich würde die Suppe aber komplett erneuern,sollte man eigentlich alle 2 Jahre machen.

  • Hi,
    Danke für die schnelle antwort. Ja hab die brühe komplett abgelassen und neue reingepackt.
    Trau mich kaum an dem moppet was zumachen, da es quasi nurnoch aus flugrost besteht da sie ds komplette jahr draußen steht. Der eigentliche grund für die erneuerung der flüssigkeiten ( ÖL, Brems&kupplungs flüssigkeit ) war der das sie sich sehr schlecht schalten lässt. Sobalt man den 1.gang einlegt merkt man das die kupplung nicht richtig trennt, da das moppet leicht nach vorne will, leider hat sich das nach der aktion nicht gebessert. Die kupplung hab ich entlüftet und fester ist sie jetzt auch, aber problem besteht immernoch. ?(
    Wer kann nochmal helfen :bahnhof:

  • Schon mal warmgefahren ?? Besteht das Problem immer noch ?? Drückt denn der Kupplungshebel auf seinem ganzen Weg ??? Kann noch sein, das die Lamellen kleben, durch das lange Stehen, dann hilft nen Ölwechsel im Motor.

    :P Schleift die Hand auf dem Asphalt, wird der Fahrer meist nicht alt! :P

  • Wenn der Kerl das arme Trudchen schon das ganze Jahr draussen stehen lässt.............
    wer weiß wann er ihr das letzte mal frisches 10W40 gegönnt hat???? ?(

    Gruß Svenne





    Man sagte "das geht nicht". Da kam jemand der das nicht wußte und machte es einfach.......

  • Neues motoröl und einen neuen filter hat sie von mir am montag schon bekommen.
    Wenn ich den kuplungshebel ziehe ist erst nach ca.1cm wiederstand zu spühren, Aber das noch luft im system ist kann ich eigentlich ausschließen.


    Dann werd ich morgen mal ein paar kilometer fahren und gucken ob es besser wird :search:


    MfG
    Tim

  • Nehmerzylinder mal beobachten beim Kupplung ziehen, ob Er genug ausrückt. Nich das der Druck innen an der Manschette vorbeipfeifft. 1 cm Spiel Oben iss zu viel. Drück mal die Flüssigkeit beim Entlüften annersrum durch, vom Sattel zum Geberzylinder. Sieht mir noch nach Luft im System aus.

    :P Schleift die Hand auf dem Asphalt, wird der Fahrer meist nicht alt! :P

  • Heute hab ich das kupplungssystem nochmal komplett befüllt und entlüftet und gesehen das wohl noch etwas restbrühe drinn war.
    Also deckel drauf motor an und ca.5 km gefahren- Schaltet sich jetzt um welten besser :thumbsup:
    Auch der druck am kupplungshebel ist nach ca.5mm jetzt einiges fester.


    Aber nach dem abstellen hab ich gesehen das es aus dem kupplungsbehälterteckel ölt X(
    Also deckel wider runter und festegestellt das die membran einen kleinen riss hat.
    Morgen nach suzuki und hoffen das die soetwas im regal liegen haben.


    Freuen tu ich mich jetzt schon das die trude morgen wieder abgeholt wird :D
    Weil für solche motorradmisshandlungen hab ich kein verständnis :facepalm:


    MfG
    Tim

  • Zum Befüllen der Vorratsbehälter müssen diese gerade gestellt werden. Füllen bis zur Max-Markierung.


    Wenn die Kupplung bei der 1400 Trude richtig entlüftet ist, dann spürt man beim Hebel ziehen so ein Knacken nach gut der Hälfte des Hebelweges.
    Das Knacken kommt von dem Federring, welcher vor den Kupplungsscheiben im Korb sitzt. (Zeichnung im Werkstatthandbuch). Der Federring oder auch Federscheibe wirft sich beim Betätigen der Kupplung in die andere Richtung.
    Wenn man dieses Knacken spürt, dann kann man sicher sein sein, dass die Kupplung trennt. Spürt man das Knacken nicht, dann ist mit völliger Sicherheit zu 100% noch Luft im System.
    Also nochmal entlüften, entweder mit Sritze von unten nach oben oder mit Saugpumpe von oben nach unten. Bis man das Knacken spürt.

  • Zum Befüllen der Vorratsbehälter müssen diese gerade gestellt werden. Füllen bis zur Max-Markierung.

    Es muss aber auf jeden Fall auch sichergestellt sein das in
    Normalstellung beide Bohrungen gut bedeckt sind.

    Wenn du glaubst alles unter Kontrolle zu haben fährst du zu langsam