kalte VN800 geht aus beim Gang einlegen

moin,

bei den VN's ist es wichtig das sie mineralisches Öl bekonnen, die besten Erfahrungen wurden bei uns mit 20W50 gemacht.
Wenn es dumm gelaufen ist und der Vorbesitzer synthetisches Öl verwendet hat, könnte die Kupplung hin sein dann sollte sie aber rutschen.
Meine ruckte auch schon mal an, da hat mehrfaches ziehen der Kupplung geholfen, trat aber meisten bei kalten Wetter auf.

Das mit dem mineralischen Öl ist bei der 800er völliger Quatsch - da muss teil synthetisch rein, natürlich für Nasskupplung geeignet. Die 800er läuft damit deutlich sauberer.

Kupplung trennt nicht richtig oder die Lamellen verkleben halt schnell.
Wenn des Öl fraglich, zu alt oder mit Fremdstoffen (Benzin, Dreck) verunreinigt ist...erneuern...bei betriebswarmen Motor noch mal bei langen Wartungsstau.

Jo, Kupplung raus, Scheiben saubermachen, einölen und wieder zusammenbauen.
Mit welchem Öl musste wohl oder übel rausfinden, ist kaum pauschal zu sagen.

Wennst da grad keinen Bock drauf hast vor dem Anlassen im Leerlauf bissi vor- und zurückschieben, bis der Klebepunkt überwunden ist. Kaputt geht dadurch nichts, nervt nur.

Mach ma Ölwechsel 10W40 mineral Jaso MA2, mit Filter, denke Dein Öl is versifft.

Wenn da Autoöl drinn währe , würde die Kupplung rutschen...............Deine trennt ja nich.

Wenns dann besser is, machste Das gleich nochmal , nach 500 km, und gut iss.

Kupplung brauchst nich wechseln.

Ich kenn das von der VN wenn se kalt is. Dachte das is normal.

Näääää , aber nich so dolle, das Sie ausgeht. Öl zu dick oder vergammelt.

Zitat von Ixi

moin,

bei den VN's ist es wichtig das sie mineralisches Öl bekonnen, die besten Erfahrungen wurden bei uns mit 20W50 gemacht.
Wenn es dumm gelaufen ist und der Vorbesitzer synthetisches Öl verwendet hat, könnte die Kupplung hin sein dann sollte sie aber rutschen.
Meine ruckte auch schon mal an, da hat mehrfaches ziehen der Kupplung geholfen, trat aber meisten bei kalten Wetter auf.

Wenn dem so wäre dann würde ich und genug andere auch schon seit Jahren das falsche Öl rein kippen.
10W-40 Teilsynt. mit JASO2 und gut. Nie Probleme gehabt.

Dann zerlege die Kupplung und deren Betätigung...Fehler beseitigen..Abfahrt....in der Reihenfolge etwa.deine bisherigen lösungsversuche waren weder zielführend noch notwendig...aber mach mal.

Kannst Du machen, musst Du aber höchstwahrscheinlich nicht.

Das sollte eigentlich kein Akt sein und ein verregnter Samstag reicht dafür auch, wenn das das erste Mal macht.
Evtl. kannst die Karre auch so auf die Seite legen, dass kein Ölablassen nötig wird. Sollte sich dann zeigen, dass die Scheiben wirklich nah am Verschleissmaß oder sogar runter sind, baust halt spät. am Samstag drauf wieder zusammen, glaub ich aber nicht.
Würde ne neue Dichtung und Bremsenreiniger (falls nicht vorhanden) besorgen, Korb raus, Scheiben putzen und gut.

Wie währe Es denn mit nem WHB, wirste eh brauchen. Dann lies halt vorher mal nach. Da steht Alles drinn.

Einfach anfangen...ist doch kleine Arbeit für ein dotierten Prüfingionör...
EBC Lamellen sind bei den Japsen als Erstausrüster dein...warum? Weil er besser funktionieren...wie der Lucasdreck.